ការធ្លាក់ចុះតាមរដូវក្នុងការចំណាយនៃបន្លែ borsch ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើធ្នើរ។ មូលហេតុគឺកង្វះសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននិងការកើនឡើងទ្វេដងនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនពីខាងត្បូងទៅកណ្តាលប្រទេសរុស្ស៊ី។ កសិករនិងអ្នកលក់រាយកំពុងផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ប៉ុន្តែក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនៅតែប្តេជ្ញាត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយមានជំនួយពីសេវាកម្មប្រឆាំងភាពផ្តាច់មុខ។
អ្នកផលិតនិងអ្នកលក់រាយកសិកម្មបានត្អូញត្អែរអំពីកង្វះខាតសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាការឡើងថ្លៃទ្វេដងនៃការដឹកជញ្ជូនផលិតផលពីភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសមកមជ្ឈមណ្ឌល។ បញ្ហានេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអនុរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មលោក Viktor Yevtukhov នៅថ្ងៃទី ៣ ខែសីហាអ្នកចូលរួមជាច្រើនបានប្រាប់ Kommersant ។ យោងទៅតាមពួកគេសម្រាប់ហេតុផលនេះការថយចុះតាមរដូវក្នុងការចំណាយលើបន្លែនៅក្នុងសំណុំ borsch ពីអ្នកផលិតអាចមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើធ្នើរនៅក្នុងហាងទេ។ ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មគ្រាន់តែប្រាប់ Kommersant ថាមិនមានសំណើផ្លូវការលើប្រធានបទនេះពីអ្នកចូលរួមទីផ្សារទេ។
នៅឯកិច្ចប្រជុំអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនលក់រាយម៉ាកជីនិតនិងអេស ៥ (ក្រុមភីធ័រឆេកកានិងភេរេសស្តុក) បានប្រកាសពីការខ្វះខាតមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដំឡូងនិងបន្លែបើកចំហរ (ការ៉ុត beets ខ្ទឹមបារាំង) ។ លើសពីនេះពួកគេបាននិយាយថាក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានដំឡើងថ្លៃពី ១០-៣០%។ X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta មិនបានឆ្លើយសំណួរបន្ថែមពី Kommersant ទេ។
ប្រធានគណៈប្រធាននៃសមាគមក្រុមហ៊ុនលក់រាយ (AKORT សមាគមអ្នកលក់រាយធំ ៗ ) អ៊ីហ្គ័រការ៉ាវ៉ាវបានពន្យល់នៅឯកិច្ចប្រជុំថាការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញ ២០ តោនពីតំបន់វ៉ុលហ្គូក្រាដនិងអាស្ត្រាខាន់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅទីក្រុងមូស្គូកើនឡើងទ្វេដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ រហូតដល់ ១០០,០០០ រូប្លិ៍។ ក្នុងមួយតោន។ រួចហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូនមានចំនួន ២៥% នៃថ្លៃដើមបន្លែនៅលើធ្នើរ។ នេះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យសង្វាក់កាត់បន្ថយកាន់តែច្បាស់និងឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃរដូវកាលនៃការទិញបន្លែ។ នៅ AKORT Kommersant មិនបានផ្តល់ការអត្ថាធិប្បាយទេ។
អ្នកផលិតបន្លែខាងក្រៅរៀងរាល់រដូវសង្កេតឃើញថាមានកង្វះខាតរថយន្តទូទឹកកកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលប៉ុន្តែនៅឆ្នាំនេះស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយកង្វះអ្នកបើកបរដោយសារជំងឺរាតត្បាតនេះបើតាមសម្តីរបស់ Tatyana Gubina ប្រធានបុគ្គលិកនៃសហភាពអ្នកដំឡូងនិងអ្នកចូលរួមទីផ្សារបន្លែ។ ។ យោងតាមនាងនេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងតម្លៃ៖ ឥឡូវនេះការដឹកជញ្ជូនពី ២៥% ទៅ ៤០% នៅក្នុងតម្លៃបន្លែនៅទីវាល។ លោកស្រី Olga Fedotkina នាយកប្រតិបត្តិនៃសហភាពជាតិនៃអ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូននិងភស្តុភារបាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំថាការឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈការដកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចមួយចំនួនចេញពីទីផ្សារក៏ដូចជាឧបសគ្គផ្នែករដ្ឋបាលឧទាហរណ៍ការហាមឃាត់ អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin ស្តីពីចលនារបស់រថយន្តដឹកទំនិញបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនដែលមានទម្ងន់លើសពី ៣.៥ តោននៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដោយគ្មានឆ្លងកាត់ (សូមមើល“ Kommersant” ថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនា) ។
ឌីមីទ្រីលីណូវអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនរ៉ូសប្រូដូសូយូហ្សបានពន្យល់ថាប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចគ្នានោះថ្លៃដើមសម្រាប់គាត់តាមក្បួនមិនផ្លាស់ប្តូរឬត្រូវបានកែតម្រូវទេ។ លោកបានបន្ថែមថាប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាទាំងនោះដែលទើបតែចូលទីផ្សារកំណើនសេវាកម្មអាចមានសារៈសំខាន់ជាងនេះ។
Tatyana Gubina ចង្អុលបង្ហាញថាបញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធនដល់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលតាមដងផ្លូវ។ ឥឡូវនេះវិធានការគាំទ្របែបនេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនបន្លែតាមផ្លូវដែកទៅកាន់ចុងបូព៌ាក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនដោយមធ្យោបាយណាមួយសម្រាប់នាំចេញ។ AKORT ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នា។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយនៅឯកិច្ចប្រជុំរហូតដល់ ៩៥% នៃបរិមាណសរុបនៃ borscht ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។
ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនឹងស្នើសុំឱ្យសេវាប្រឆាំងភាពផ្តាច់មុខរបស់សហព័ន្ធ (FAS) ពិនិត្យមើលតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ វីកទ័រអ៊ីវធូខូវត្រូវបានគេណែនាំឱ្យសរសេរបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំ។ សេវាកម្មសារព័ត៌មានរបស់អេហ្វអេសបានប្រាប់ Kommersant ថាពួកគេមិនទាន់បានទទួលសំណើពីបណ្តាញនិងសមាគមឧស្សាហកម្មទាក់ទងនឹងការបង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទេប៉ុន្តែសន្យាថានឹងពិចារណាប្រសិនបើទទួលបាន។ ក្រសួងកសិកម្មបានបញ្ជាក់ថាអ្នកផលិតនិងអ្នកលក់រាយកសិកម្មត្អូញត្អែរអំពីការឡើងថ្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់និងការលំបាកក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនដោយឥតគិតថ្លៃ។ ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះបន្ថែមទៀតនៅការដ្ឋានក្រសួងដឹកជញ្ជូន។