រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីមានបំណងកាត់បន្ថយតម្លៃបន្លែផ្លែឈើដោយស្ដារការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកជាមួយប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន។ សម្រាប់គោលបំណងនេះរុស្ស៊ីគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមរថភ្លើង Agroexpress ចូលទៅក្នុងសាធារណរដ្ឋ។
ក្នុងនាមជាអ្នកថែរក្សាគម្រោងនេះនៅខាងរុស្ស៊ី ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃពុធទី 23 ខែមិថុនា យើងកំពុងនិយាយអំពីរថភ្លើងកុងតឺន័រទូរទឹកកក។ លោក Maxim Reshetnikov រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីបានកត់សម្គាល់ថា "ការចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនេះនឹងជួយបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ទៅវិញទៅមកនៃផលិតផលកសិកម្មក្នុងរយៈពេលមធ្យម" ។
ផ្លូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកសិផលត្រូវបានកំណត់ - ពីស្ថានីយ៍ Chukursay និង Sergeli នៅ Uzbekistan ទៅស្ថានីយ៍ Selyatino នៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវនេះនឹងរត់កាត់កាហ្សាក់ស្ថាន។ លទ្ធភាពនៃការធ្វើមាត្រដ្ឋានគម្រោង Agroexpress នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានដកចេញទេ។
នៅក្នុងរបៀបសាកល្បងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង
នៅចុងឆ្នាំ 2020 ទីផ្សាររុស្ស៊ីបានក្លាយជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែពីប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន។ ពាណិជ្ជកម្មរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ូសបេគីស្ថាន បានកើនឡើងកាលពីឆ្នាំមុន ធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ដោយ 15,7% ដល់ 5,8 ពាន់លានដុល្លារ។ នៃទំហំពាណិជ្ជកម្មសរុប ចំណែកបន្លែ និងផ្លែឈើដែលលក់ទៅឱ្យរុស្ស៊ីមានចំនួន 255 លានដុល្លារ ឬប្រហែលមួយភាគបួននៃការនាំចេញបន្លែ និង ផ្លែឈើពីសាធារណរដ្ឋ។
នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 យោងតាមមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរបស់រុស្ស៊ី ចំណូលពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានចំនួនប្រហែល 1 ពាន់លានដុល្លារ។ មិនទាន់មានទិន្នន័យស្តីពីបន្លែ និងផ្លែឈើនៅឡើយទេ។
ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចហៅ Agroexpress ថាជាគម្រោងសាកល្បង។ ប្រសិនបើវាបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា ផ្លូវផ្លែឈើ និងបន្លែនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេនឹងពង្រីកវាទៅប្រទេសតាជីគីស្ថាន និងសាធារណរដ្ឋអាស៊ីកណ្តាលផ្សេងទៀត។
កុងតឺន័រនឹងមិនត្រលប់មកវិញទទេពីប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ អ៊ូសបេគីស្ថាននឹងទទួលបានផលិតផលសាច់ និងម្សៅ នេះបើយោងតាមអនុស្សរណៈដែលបានចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។
ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបានពន្យល់ទៅ Gazeta.Ru ថាកាលបរិច្ឆេទនៃការចាប់ផ្តើមនៃ Agroexpress និងជួរផលិតផលកំពុងត្រូវបានពិភាក្សា។ ការយល់ដឹងអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះអាចមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងរហូតដល់ខែកញ្ញា។ មជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញរបស់រុស្ស៊ីបានពន្យល់ថា "មូលដ្ឋានទំនិញរវាងប្រទេសកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង មិនទាន់មានជាក់លាក់ណាមួយនៅឡើយទេ"។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Uzbek រាយការណ៍ថា Agroexpress ដំបូងដែលមានរថយន្តចំនួន 40 ត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។
"ការចែកចាយដំបូងទំនងជាមិនមានទំហំធំទេ។ ដំបូងអ្នកនឹងត្រូវស្វែងរកអ្នកទិញលក់ដុំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនទាន់អាចដាក់ឈ្មោះកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃ Agroexpress ដំបូងឡើយ។ លោក Alexander Borisov ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរុស្ស៊ីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរុស្ស៊ី នៃសមាគមធុរកិច្ចអន្តរជាតិទីក្រុងម៉ូស្គូ។
លោក Taras Tsukarev ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌល EDB សម្រាប់ការសិក្សាសមាហរណកម្មបានប៉ាន់ប្រមាណសក្តានុពលនាំចេញដែលមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៃសាធារណរដ្ឋអ៊ូសបេគីស្ថានទាក់ទងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ីចំនួន 560 លានដុល្លារ។ "ឧទាហរណ៍ ការនាំចេញផ្លែឈើទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីអាចមានសក្តានុពលកើនឡើង 4 ដង បន្លែ - 3 ដង" ។ Tsukarev និយាយ។
រង់ចាំរហូតដល់ការដួលរលំសម្រាប់ការបញ្ចេញមតិ
លោក Evgenia Serova នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកសិកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិ មានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រគ្មានការរំខាន វានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ប្រទេសទាំងពីរ ប៉ុន្តែវានឹងមិនអាចកាត់បន្ថយតម្លៃតាមរយៈការនាំចូលក្នុងរដូវក្តៅនេះទៀតទេ។ វិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច។ “ពួកគេប្រហែលជាមិនអាចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់បន្លែបានទេ។ ប៉ុន្តែនៅមានពេលវេលាក្នុងការរៀបចំការចែកផ្លែឪឡឹក ទំពាំងបាយជូ និងផ្លែឈើក្រៀម»។
នាយកនៃសហភាពបន្លែ និងផ្លែឈើជាតិ លោក Mikhail Glushkov ក៏មានការសង្ស័យផងដែរអំពីលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនថ្មីរវាងប្រទេសទាំងពីរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លោកពន្យល់ថា "បរិមាណនៃការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលពី Uzbekistan គឺខុសគ្នាជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើស្តុកផ្លែឈើ និងបន្លែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាបរិមាណផលិតកម្មក្នុងស្រុកកាលពីឆ្នាំមុន" ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើ និងបន្លែទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលជាគុណវិបត្តិចម្បងនោះគឺការចំណាយខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូន។